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鼓式製動器的優勢

瀏覽次數:      日期:2015-10-10      來源:開天傳動
    鼓式製動也叫塊式製動,是靠製動塊在製動輪上壓緊來實現刹車的。鼓式製動是早期設計的製動係統,其刹車鼓的設計1902年就已經使用在馬車上了,直到 1920年左右才開始在汽車工業廣泛應用。現在鼓式製動器的主流是內張式,它的製動塊(刹車蹄)位於製動輪內側,在刹車的時候製動塊向外張開,摩擦製動輪 的內側,達到刹車的目的。

   相對於盤式製動器來說,鼓式製動器的製動效能和散熱性都要差許多,鼓式製動器的製動力穩定性差,在不同路麵上製動力變化很大,不易於掌控。而由於散熱性能 差,在製動過程中會聚集大量的熱量。製動塊和輪鼓在高溫影響下較易發生極為複雜的變形,容易產生製動衰退和振抖現象,引起製動效率下降。另外,鼓式製動器 在使用一段時間後,要定期調校刹車蹄的空隙,甚至要把整個刹車鼓拆出清理累積在內的刹車粉。當然,鼓式製動器也並非一無是處,它造價便宜,而且符合傳統設 計。

   四輪轎車在製動過程中,由於慣性的作用,前輪的負荷通常占汽車全部負荷的70%-80%,前輪製動力要比後輪大,後輪起輔助製動作用,因此轎車生產廠家為 了節省成本,就采用前盤後鼓的製動方式。不過對於重型車來說,由於車速一般不是很高,刹車蹄的耐用程度也比盤式製動器高,因此許多重型車至今仍使用四輪鼓 式的設計。

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